正大期货咨询热线

行业动态>>当前位置:主页 > 新闻中心 > 行业动态 > >
雷军逼疯车圈大佬-国际原油

来源:正大期货  2024-05-21 14:36

三个半小时直播、累计旁观人数超2700万、账号新增36万粉丝……

一系列令人眼红数据的背后,不是炙手可热的影视明星,而是车圈新晋“网红”雷军。

只是简朴地纪录了将小米SU7 Pro从上海开到杭州、为杭州SU7车主交付车辆,轻轻松松地赢得了别人瞠乎厥后的流量。

开挂的小米汽车,掌握了流量密码,用泼天的流量整理车圈,“逼疯”了车圈大佬。

车圈,终于颠成了雷军想要的样子。

“不要和雷军比营销,我们比不外他。”

刘强东在10年前说出的话再次被拿了出来奉为圭臬.

天下500强团体首创人亲自为首批小米SU7车主开车门、开直播带民众陶醉式体验小米交付中央、车展上小米汽车为旅行者提供免费瓶装水……一套组合拳下来,给汽车这个传统制造业带来了“亿”点震撼。

长江后浪推前浪,前浪岂能情愿被拍在沙滩上。

无论是传统车企,照样本就醒目流量之道的造车新势力,都一边打着“价钱战”,一边摩拳擦掌开启了“流量战”。

但在烽鼓不息中,差异车企掌门人对“流量”秉持着差其余看法,打出了差异战略。

奇瑞汽车董事长尹同跃:他们逼我这个60岁老汉加入直播

“这次直播是行使新的互联网头脑,向余承东学习、向雷军学习,怎样去亲自解说、去先容产物。”尹同跃在星纪元ET高速智驾能力测试直播中说道。

生涯不易,已过耳顺之年的尹同跃被“架”上了直播间。他提到,一方面是受到行业趋势的影响,另一方面也受到公司内部年轻团队的起劲激励和推动。

其他被迫直播“卖艺”的高管或许是掣肘于公司低迷的销量,而尹同跃背后的奇瑞汽车在2023年交出了亮眼的答卷,此次直播或许是面临新形势的压力,传统车企最先放下身段,学习温顺应新的营销方式。

2023年,奇瑞汽车总营收3151亿元,同比增进50.4%。奇瑞汽车整年单月销量实现“十二连涨”,年销量188.1万辆,同比增进52.6%,其中2023年年出口汽车达93.7万辆,同比增进101.1%。

长城汽车董事长魏建军:以前光干不说,没有运用好互联网

“我们长城有一个传统,以前都是光干不说,没有运用好互联网和媒体。”魏建军在首次直播的最后做云云总结。

确立于20世纪末的长城汽车,深受其掌舵人魏建军的影响,始终被“铁血”气质包裹,有着“光干不说”的憨厚忠实的“乡土气息”。耐久以来,长城汽车名声在外,而销量于同期的吉祥汽车、比亚迪相比总是差了一截。

数据显示,2023年长城汽车整年销量达123万辆,低于比亚迪的302.4万辆以及吉祥汽车的168.7万辆。

而到了2024年,长城汽车似乎被买通了任督二脉,最先践行着余承东给的建议:“流量密码就是掌门人亲自上场”。

2024年4月,同样年过六旬的魏建军从幕后走向台前,在保定市中央驾驶着魏牌蓝山智驾版,开启了全场景NOA实测直播。同期,魏建军出席小米汽车宣布会,并宣布了*条微博。

克日,魏建军更是将原本封锁的投资者大会搬进直播间,以开诚布公的态度来直面市场。从谋划理念、战略设计、手艺结构到销量目的、新车节奏,魏建军对网友知无不言、言无不尽,获得一致好评。

广汽埃安总司理古惠南:造车需要综合实力去支持

“马斯克也是流量网红,但特斯拉是具备六大维度实力的。”古惠南指出,“不是说造出车就可以了,车是可以用许多年的,需要综合实力去支持。”

5月16日晚,一个名叫“AION 古惠南”的微博账号正式开通,并宣布了账号内*条视频。这预示着国家队也最先学习新的汽车营销方式并举行起劲转变。

虽然高管也下场做帐号,但在古惠南的眼中,在*的实力眼前,流量还需要拱手让贤。

古惠南口中的六大维度实力指的是研发实力,制造能力、质量、成本的管控能力,可控可靠的供应链能力,组织系统能力,营销服务的创新能力,最后另有全球化的能力。

在古惠南看来,没有了这六大维度的实力,就算短期有销量,耐久也很难支持下来。

极氪CEO安聪慧:企业乐成不能单靠流量

“两年前,我们团队就要我去谋划微博。”在此前采访中,安聪慧告诉亿欧汽车及在场媒体,“但我一直坚持到今天都没有这么做。”

在安聪慧看来,作为一个公司的CEO,时间精神是有限的。他想把更多的时间放到产物、手艺、用户上。“我信托,一个企业乐成,不能能单靠流量。或者说,流量不能能是一个品牌或者一个企业乐成的*。”

安聪慧的言论,并不是酸葡萄谈话。从今年以来极氪各方面显示来看,安聪慧确实有不疯狂追逐流量的底气。

美国当地时间2024年5月10日,极氪在纽约所挂牌上市,其仅用3年时间打开美股的大门,成为史上最快IPO的新能源车企。代表极氪的“ZK”代码股票开盘高涨,盘中一度较刊行价上涨40%。

除了在二级市场旗开获胜之外,从极氪5月1日宣布的战报来看,极氪2024年每个月的销量都同比激增,个体月份增进速率甚至翻了几番。极氪也成为了2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。

岚图汽车CEO卢放:流量正面效应并不是常态,持久性有待磨练

“流量带来的效应并不是常态,它的持久性有待磨练。”在北京车展上,卢放告诉亿欧汽车。

在已已往的北京车展上,“一红一绿”两大流量王让人见识到了*“网红”的魅力,所到之处万人空巷。在新的环境下,汽车行业最先意识到流量对销量的主要性,其中,国有汽车企业也在对流量的话题举行深刻思索。

岚图汽车对汽车及其营销方式有了全新的熟悉,其掌舵人卢放也接纳了一系列顺应性做法,好比起劲更新微博账号等等。

北京300亿引导金要出资中科创星

在卢放看来,一方面,民众的视野最先从娱乐明星转向企业家是一件好事。另一方面,他以为声量大,纷歧定准确。产物最终照样要以用户真实体验和评价来判断。

“真正能够经受住时间磨练的,照样品牌的气力。”卢放说道,“对于初创品牌来说,若何平衡好流量和品牌之间的关系,保持品牌特色的同时吸引流量才是至关主要的。”

卢放以为,虽然现在汽车市场很卷,然则传统优势品牌依旧屹立不倒,其背后的缘故原由就是其品牌力,这包罗了企业的态度、价值观、产物力、服务、用户体验和口碑等等。

“岚图照样坚定不移地选择打造品牌。”卢放云云说道。

蔚来董事长李斌:用户会由于产物才买车,不会由于流量而买车

“流量一定主要,(但最终)用户照样由于产物才买车,不会由于流量而买车。”李斌对外示意。

李斌的网络直播做得风生水起。在2023年年终的时刻,李斌就提议过一场近14小时的超长直播。在此次直播中,李斌驾驶ET7从上海行驶至厦门,实测随车搭载的150度超长续航电池包。

2024年3月,李斌开启小我私人直播首秀,整场直播连续了两个半小时, 同时在线人数超10万,累积旁观人数超1000万。直播竣事越日,李斌小我私人账号涨幅超18万,出其不意地取得了优越的流传效果。

但李斌也在后续示意:“蔚来在小米汽车宣布之前就做了一个直播,效果还不错。但最终照样要看产物竞争力,蔚来永远关注产物做得怎么样,这是*竞争力。”

零跑汽车董事长朱江明:我不是雷军,也不是余承东

“我不是雷军,也不是余承东,我没有那么大的流量,我老忠实实做好自己的手艺就好。”朱江明在此前的采访中,以异常谦逊地态度向亿欧汽车及在场媒体示意。

在朱江明看来,虽然酒香也怕巷子深,然则到最后照样要以产物语言,“我们要做好自己的专长”。

对于朱江明来说,做诙谐有趣的直播赚取大流量对他来说对照难题,然则可以分享下怎么创业、怎么造车以及怎么做手艺。

从零跑汽车2023年的财报数据来看,这位零跑汽车的首创人确实可以直播分享下他越发乐成的零跑汽车创业历程。

2023年,零跑汽车总交付量约为14.4万辆,较2022年的11.1万辆增添29.7%。公司实现营收约167.5亿元,同比增进35.2%。首度实现整年毛利率转正,为0.5%,且谋划现金流也首次整年转正,约为10.8亿元。

住手2023年年底,零跑汽车在手资金资源合计约在193.9亿元。据悉,若根据新势力同口径,需加回给经销商渠道的返利,该公司调整后2023年整年毛利已达11.6%。作为对比,“蔚小理”2023年的毛利率划分为5.5%、1.5%和22.2%。

智己汽车CEO刘涛:

我们渴求流量,但坚持手艺耐久主义

“我们渴求流量。”刘涛曾公然在智己L6手艺宣布会上示意。

同为“富二代”的智己汽车则选择了和极氪纷歧样的蹊径,智己汽车对流量的渴求摆在了明面上。

在此前文章中,亿欧汽车回首了智己汽车是若何在今年4月智己L6手艺宣布会上不停提及友商,并在流动之后不停与小米汽车举行拉扯。

而就在宣布会前,智己汽车由于CEO飙车被罚、车内包饺子、订单注水等负面舆情频仍上热搜,智己汽车一系列营销动作相符了他们对流量的需求。

但“黑红不是红”,智己汽车也最终被“泼天流量”反噬。经智己L6一役后,智己汽车在社交媒体上被网暴,母公司上汽也疑似下场对公司举行整理。

在最近的采访中,刘涛对外示意,在智己L6宣布会后,智己汽车在许多地方做了复盘。“单纯地去博一些流量,既不是智己汽车的特色,也不是智己汽车所善于的,智己汽车要把手艺强项和用户场景作为未来营销的真正重点。”

哪吒汽车CEO张勇:营销向雷军学习,不丢人

“营销向雷军学习,不丢人!”哪吒汽车CEO张勇在微博发文称。

在2024年哪吒汽车全球价值链(营销)大会上,张勇就深刻反思示意,哪吒汽车销量不振的缘故原由主要在营销。

2023年整年,哪吒汽车销量达12.7万辆,同比下滑16.2%,成为造车新势力销量前五中*下滑的车企。要知道,2023年哪吒汽车销量目的是25万辆,现实达标率仅为50%。

为此,哪吒汽车痛定思痛在营销层面做出了一系列动作:2023年终,张勇宣布了13项人事任命,将高层人事和营销系统"大换血",免去了哪吒营销公司的常务副总裁和执行副总裁,由自己兼任营销公司总裁,周全改善营销流传。

2024年以来,张勇更是听取了360团体首创人、哪吒汽车投资人周鸿祎的教育:多向小米学习,多学学雷军。张勇先在网络上开启直播,后在哪吒汽车苏州福茂用户中央亲手为首批用户交车,并现场向用户鞠躬致谢。

但惋惜的是,直播不仅没到达预期效果,还引发了负面舆情。在4月17日的直播中,张勇在回覆网友问题时半靠沙发并翘着二郎腿。网友便将其与雷军做对比,并点评道:“雷军真的是骨子里的谦逊,张勇照样一种居高临下的姿态”。

随后张勇对直播的姿势举行注释,并加了一句“就这一点,被一帮舔狗种种对比”。该言论一出,网友群嘲而攻之。现在,该条言论已被删除,张勇也宣布视频致歉。

结语

可以看出,差异车企掌舵人对流量的态度纷歧而足。

不能否认的是,人人都高度认同流量的主要性。

现在汽车市场竞争极其惨烈,据不完全统计,仅在2023年,中国汽车市场便迎来了788款新车的上市。近千台新车的泛起,同质化极其严重。雷军和小米汽车的泛起,给了中国车企们新的启发。除了比拼价钱,流量的争取自然而然也成为了车企角力的突破口。

但无论是“价钱战”照样“流量战”,背后体现出的都是手艺创新的匮乏。就犹如尹同跃提到的“车企想要在竞争中占有优势,就必须坚持手艺创新和品牌建设。”

流量就如洪水,水能载舟,亦能覆舟。

部门车企适度追求流量或许是企业推陈出新、学习新事物之举。但流量就像双面剑,一方面给车企带来了极大的关注,另一方面也给车企带来了压力。流量*雷军就发文叹息过:“人人现在都是拿着放大镜来看小米SU7,我们压力很大”。在前文枚举的例子中,也有不少企业由于追求流量而翻车。太过推许流量论,极有可能自食恶果,矫枉过正。

流量诚难得,但手艺和品牌价更高。




————正大国际期货金融有限公司    

地址:香港花園道1號中銀大廈38樓   电话:   正大期货竭诚为您服务
Copyright © 2007-2019 香港正大国际期货 版权所有